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下面附上一則新聞讓大家了解時事
莒光號掰！台鐵汰換30年老車 20種車款剩這2種
▲台鐵表示，十年內將會淘汰四分之一的逾齡列車。（圖／維基百科）
歷經普悠瑪翻車事故後，台鐵的列車安全性成為大眾關注的焦點。台鐵昨天（11日）表示，十年內將會淘汰四分之一的逾齡列車，期望將將20種以上、兩千三百多輛客車，淘汰成通勤列車（區間列車）和城際列車（新新自強號）兩種，降低檢修困難度與提升列車安全，讓司機員的工作可更單一。
各界要求台鐵檢討營運安全，台鐵局昨成立「營運安全處」，將以專責單位規劃、執行、檢討、審核等，並設置專責人力希望藉以強化台鐵未來的營運安全。台局長張政源表示，絕對有信心不再發生重大事故，而預防便要從平常的預防工作做起。
目前台鐵每日搭乘人數約60萬，老舊車輛來不及汰換，導致許多超過30的老車仍持續行駛中，因此衍生不少問題。台鐵目前2300多輛客車中，已有超過6百台車齡超過30年，台鐵過去就提出千億元的「十年購車計畫」，要購買1307輛新車，包括6百輛城際列車、520輛區間列車、127輛機車、60輛支線列車。
▲台鐵目前2300多輛客車中，已有超過6百台車齡超過30年。（圖／東森新聞資料畫面）
張政源表示，他首要做的就是「簡化工作」，車種簡化、司機員工作簡化。為了要讓行車更為容易，降低檢修困難與時間，進而提升調整行車安全。同時他也表示，未來台鐵只會有兩種車，也就是「城際列車」跟「通勤列車」，這兩年台鐵會積極採購，目前已有520輛通勤列車決標，預計109年投入營運，年底則會有百輛城際列車決標，最快兩到三年後就會有首批新車加入營運，如此一來，屆時車齡30年以上的列車就可正式退休。對此，台鐵產業工會喊話：「台鐵喊了多年的客車更新工作，一定要盡快完成，不要又只是說說。」
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維熹INLET轉接頭放量 營運逐季加溫
（中央社記者韓婷婷台北22日電）維熹總經理吳彥霆表示，電源轉接頭INLET陸續跨入遊戲機及機上盒等產品，今年將見到顯著量能成長，預期第1季是整體營運谷底區，第2季將漸入佳境，迎接上半年旺季。
維熹轉接頭從外部跨入機體結構端，INLET為主機上電源入口轉接介面，直流及交流同時供應，主要是穩定電源電壓品質，產品線從遊戲機擴增到機上盒，未來有機會持續擴大應用端產品，將是今年主要成長動能來源之一。
家電產品也是維熹成長重要動能，維熹家電客戶群涵蓋美國主要家電品牌大廠。
吳彥霆表示，目前家電產品客戶群涵蓋面廣，知名大廠都是客戶，今年主要策略以深耕客戶為主，其中來自GE的貢獻已高達20%，惠而普營收貢獻則逐年成長中，GE的線束是維熹下一個瞄準的目標，如果順利切入，後勢爆發力可期。
外界相當關注的電動車用充電槍部份，維熹發言人游嘉德表示，公司近幾年佈局電動車車用線束，目前美規、歐規都已取得認證，並均已有產品搭配量產出貨，陸規也將與一線車廠合作開發，盼盡速取得認證開始商業化量產。主要知名大廠都在接洽中，目前產業還在發展階段，整體營收貢獻還非常小，大約0.5%，其中電動槍營收占比約僅0.2%，線束約占0.3%。
維熹第1季營收新台幣11.26億，毛利率25.13%，營益率10.94%，稅後盈餘4945萬元，EPS為0.42元，年減51.7%。維熹表示，第1季獲利下滑主要受到銅價、人工成本上漲及匯率等不利因素影響，業外支出總計0.57億元，其中因新台幣與人民幣雙雙升值，匯兌損失0.73億元。
維熹主要產品為電源線與轉接頭，其中電源線佔比超過80%，其餘為轉接頭、插座與插頭，若以終端應用來看，家電應用佔比居冠營收占比約42%，其次為3C類約占28%，機電類產品約占15%，通路貿易約占13%，其餘為傳統電腦PC類產品及電動車用線束、充電槍。（編輯：郭萍英）1070522
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